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ISSN 0769-6464 ; Les deux premières sessions visent à faire le point sur les tendances d'usage de la voiture en ville, afin d'apprécier les marges de manœuvre réelles, tant par une réduction de son usage que pour inciter à une mobilité de proximité. Le poids du passé (nature des tissus urbains, politiques de stationnement, etc.) peut-il être rapidement contrecarré ? De même, la voiture évolue pour devenir plus propre, moins consommatrice d'espace et s'intéresse à la multimodalité, mais cela suffit-il pour réduire la congestion et la pollution en ville ?

ISSN 0769-6464 ; Les deux premières sessions visent à faire le point sur les tendances d'usage de la voiture en ville, afin d'apprécier les marges de manœuvre réelles, tant par une réduction de son usage que pour inciter à une mobilité de proximité. Le poids du passé (nature des tissus urbains, politiques de stationnement, etc.) peut-il être rapidement contrecarré ? De même, la voiture évolue pour devenir plus propre, moins consommatrice d'espace et s'intéresse à la multimodalité, mais cela suffit-il pour réduire la congestion et la pollution en ville ?

ISSN 0769-6464 ; Les deux sessions présentées dans ce tome 2 mettent l'accent sur l'évolution du rapport à l'automobile. C'est en premier lieu le développement de nouveaux usages en relation avec l'évolution des modes de vie et la prise de conscience des atteintes à l'environnement. Mais ce sont aussi les incitations et les contraintes liées aux moyens d'actions réglementaires ou tarifaires qui posent le problème de l'équité des mesures envisagées. La présentation de quelques politiques alternatives vient alimenter la réflexion de responsables de l'Etat et de collectivités au cours d'une table ronde centrée sur les conditions de mise en œuvre de ces politiques.

ISSN 0769-6464 ; Les deux premières sessions visent à faire le point sur les tendances d'usage de la voiture en ville, afin d'apprécier les marges de manœuvre réelles, tant par une réduction de son usage que pour inciter à une mobilité de proximité. Le poids du passé (nature des tissus urbains, politiques de stationnement, etc.) peut-il être rapidement contrecarré ? De même, la voiture évolue pour devenir plus propre, moins consommatrice d'espace et s'intéresse à la multimodalité, mais cela suffit-il pour réduire la congestion et la pollution en ville ?

ISSN 0769-6464 ; Les deux sessions présentées dans ce tome 2 mettent l'accent sur l'évolution du rapport à l'automobile. C'est en premier lieu le développement de nouveaux usages en relation avec l'évolution des modes de vie et la prise de conscience des atteintes à l'environnement. Mais ce sont aussi les incitations et les contraintes liées aux moyens d'actions réglementaires ou tarifaires qui posent le problème de l'équité des mesures envisagées. La présentation de quelques politiques alternatives vient alimenter la réflexion de responsables de l'Etat et de collectivités au cours d'une table ronde centrée sur les conditions de mise en œuvre de ces politiques.

ISSN 0769-6464 ; Les deux sessions présentées dans ce tome 2 mettent l'accent sur l'évolution du rapport à l'automobile. C'est en premier lieu le développement de nouveaux usages en relation avec l'évolution des modes de vie et la prise de conscience des atteintes à l'environnement. Mais ce sont aussi les incitations et les contraintes liées aux moyens d'actions réglementaires ou tarifaires qui posent le problème de l'équité des mesures envisagées. La présentation de quelques politiques alternatives vient alimenter la réflexion de responsables de l'Etat et de collectivités au cours d'une table ronde centrée sur les conditions de mise en œuvre de ces politiques.

Urban travel survey methods: measuring the present, simulating the future. – The quality of data from urban travel surveys has always been a major pre-occupation of survey designers and managers. This issue has become even more acute now that most urban areas face the triple dilemma of reconciling urban travel demand with the problems of financing, congestion and environmental quality. In this context, the search is on for innovative solutions, notably improved demand management measures. The evaluation of these measures call for more detailed and reliable survey data, and for a better understanding of the processes underlying shifts in travel behaviour; both are needed to build and feed models which are sensitive to policies aimed at modifying travel demand. The papers presented at the colloquium "Urban Travel Survey Methods: Measuring the Present, Simulating the Future", part of the ENTRETIENS JACQUES CARTIER held on 6-8 December 1995, offer the reader a rich and stimulating set of reflections upon this theme. The participation of researchers and practitioners from several European countries and North America made it possible to confront the state of the art and practice of travel surveys in many countries to the directions taken by recent survey research. This selection of the papers focuses primarily on the design issue involveld in: achieving integrated strategies for data collection and processing; the production of high quality data; and the parallel use of methods which explore and simulate changes in travel behaviour. ; La connaissance des mécanismes des comportements quotidiens de mobilité, et la compréhension de leur fonctionnement à l'aide d'instruments de modélisation ou de simulation, est à la base de la formulation de politiques de transport plus efficaces. Cette question se pose avec encore plus d'acuité aujourd'hui, alors que la plupart des agglomérations sont confrontées à une triple crise des déplacements concernant le financement, la congestion et l'environnement. Les agglomérations cherchent à apporter de nouvelles solutions qui passent par une meilleure régulation de la demande. L'évaluation de ces mesures nécessite des données plus fines et fiables et une meilleure compréhension des processus de changement de comportement pour construire et alimenter des modèles plus sensibles aux politiques d'orientation de la demande. Les articles de ce livre, tirés des communications présentées au colloque « les enquêtes de déplacements urbains : mesurer le présent, simuler le futur », qui s'est déroulé dans le cadre des 8èmes Entretiens Jacques Cartier du 6 au 8 décembre 1995, ainsi que les synthèses des débats qui les accompagnent, apportent au lecteur des pistes de réflexion riches et stimulantes. La participation de chercheurs et de praticiens de diverses origines (Europe et Amérique du Nord) permet de confronter l'état de l'art et de la pratique et les pistes de recherches développées dans de nombreux pays. Cette sélection d'articles est principalement centrée sur les questions de conception d'enquête et notamment : la nécessité d'une stratégie globale de production des données, la qualité des données produites, et l'utilisation conjointe de méthodes d'exploration et de simulation des changements de comportement.

Urban travel survey methods: measuring the present, simulating the future. – The quality of data from urban travel surveys has always been a major pre-occupation of survey designers and managers. This issue has become even more acute now that most urban areas face the triple dilemma of reconciling urban travel demand with the problems of financing, congestion and environmental quality. In this context, the search is on for innovative solutions, notably improved demand management measures. The evaluation of these measures call for more detailed and reliable survey data, and for a better understanding of the processes underlying shifts in travel behaviour; both are needed to build and feed models which are sensitive to policies aimed at modifying travel demand. The papers presented at the colloquium "Urban Travel Survey Methods: Measuring the Present, Simulating the Future", part of the ENTRETIENS JACQUES CARTIER held on 6-8 December 1995, offer the reader a rich and stimulating set of reflections upon this theme. The participation of researchers and practitioners from several European countries and North America made it possible to confront the state of the art and practice of travel surveys in many countries to the directions taken by recent survey research. This selection of the papers focuses primarily on the design issue involveld in: achieving integrated strategies for data collection and processing; the production of high quality data; and the parallel use of methods which explore and simulate changes in travel behaviour. ; La connaissance des mécanismes des comportements quotidiens de mobilité, et la compréhension de leur fonctionnement à l'aide d'instruments de modélisation ou de simulation, est à la base de la formulation de politiques de transport plus efficaces. Cette question se pose avec encore plus d'acuité aujourd'hui, alors que la plupart des agglomérations sont confrontées à une triple crise des déplacements concernant le financement, la congestion et l'environnement. Les agglomérations cherchent ...